ANALYSE: Wat betekent de overschakeling van AlphaTauri van het ‘junior’- naar’ zuster’-team van Red Bull eigenlijk?

In Mugello zei Red Bull-teambaas Christian Horner dat AlphaTauri "nu een zusterteam is in plaats van een juniorenteam" van Red Bull Racing. Het is een interessante woordkeuze en wijst op een verandering in de manier waarop de twee operaties, eigendom van energiedrankmagnaat Dietrick Mateschitz, in de toekomst naast elkaar zullen bestaan ...

BEKIJK HET OVERZICHT

Hoe hebben Red Bull en AlphaTauri traditioneel gewerkt?

Mateschitz kocht het Minardi-team en noemde het Toro Rosso voor het seizoen van 2006, om een school te creëren voor veelbelovende coureurs van hun Red Bull Junior Team om te bewijzen dat ze het in zich hadden om het senior Red Bull F1-team te besturen.

De strategie is enorm succesvol gebleken. Sebastian Vettel kwam door en loodste hen naar vier kampioenschappen voor coureurs en vier constructeurs. Daniel Ricciardo en Max Verstappen volgden met tussen hen 16 overwinningen voor Red Bull, en Pierre Gasly – hoewel bij AlphaTauri – is nu ook een racewinnaar.

Aanvankelijk hadden Red Bull en Toro Rosso een zeer hechte relatie, waarbij de laatste in wezen gebruik maakte van Red Bull van het voorgaande jaar (wat toen was toegestaan), voordat ze in 2010 een echte constructeur werden. relatie, om zowel prestatie- als kostenbesparende redenen.

Wat verandert er?
Toro Rosso die Honda aannam als motorleverancier, als testbank voor Red Bull, was het eerste teken dat er plannen waren om de dynamiek van het team te veranderen.

Ze bouwden meteen een goede relatie op en toen Red Bull het opnam tegen Honda, was er geen degradatie voor het in Faenza gevestigde team. Ze hadden dezelfde regeling met Honda, terwijl de achterkant van de auto – inclusief versnellingsbak, bijbehorende hydraulica en elektronica – afkomstig is van Red Bull van vorig jaar.

De nauwere relatie werd voortgezet met de voorwielophanging die ook van de RB15 kwam, en de samenwerking met Red Bull Advanced Technologies – de ontwikkelingsarm van de F1-arm van Red Bull – strekt zich uit tot het brandstofsysteem, het remsysteem en de besturing.

De rebranding naar AlphaTauri voor dit seizoen was een stap verwijderd van Toro Rosso, dat ook die jeugdige connotatie had. “Het is duidelijk dat AlphaTauri een nieuw team is voor dit jaar”, zei Horner. “Hun ambities gaan verder dan die van Toro Rosso.”

In het licht van de zeer uitdagende financiële omstandigheden, met name gezien de druk die is veroorzaakt door de Covid-19-pandemie, is het delen van middelen waar mogelijk voor efficiëntie essentieel.

“Het team is de afgelopen jaren gegroeid, doordat we betere prestaties laten zien, de auto’s betrouwbaarder zijn, de samenwerking met Red Bull Technology erg positief is en al het synergieproces ons veel voordelen oplevert, alles binnen de regelgeving, ”voegde AlphaTauri-baas Franz Tost toe.

Wat zijn de volgende stappen?

AlphaTauri heeft vanaf volgend seizoen toegang tot de windtunnel van Red Bull in Bedford. Dit is mogelijk geworden met de introductie van Aerodynamic Testing Restrictions voor 2021. De hoeveelheid windtunneltijd wordt verkort, waardoor er extra capaciteit in de Bedford-tunnel komt, waardoor AlphaTauri – die momenteel een andere tunnel in Bicester gebruikt – kan profiteren .

Het is belangrijk omdat ze momenteel het enige team zijn dat een windtunnelmodel van 50% gebruikt – de rest van het net gebruikt 60%. Met de nieuwe toegang zou de kwaliteit van de gegevens die worden geleverd door de ontwikkeling van AlphaTauri aanzienlijk betrouwbaarder moeten zijn.

“[Het gebruik van de 60% windtunnel zal] ons uiteraard een voordeel opleveren, want je kunt veel meer geldige metingen doen en de rest is geen synergieproces, we hebben het de afgelopen jaren al behoorlijk succesvol gedaan, het was geld besparen en de prestaties, omdat Red Bull-technologie op een zeer hoog niveau is vanuit een technisch niveau, ”zei Tost.

Er was overeenstemming tussen de teams over wat wel en niet mag met betrekking tot samenwerking, gezien de lastige situatie veroorzaakt door de remkanalen van Racing Point. Die verduidelijking, gecombineerd met het nieuwe traject van AlphaTauri, wordt op tijd gegeven. 2022 zal een reset ondergaan met radicaal anders ogende F1-racewagens.

“Het is duidelijk dat de voorschriften zeer recentelijk zijn verduidelijkt over wat wel en niet is toegestaan ​​en het verandert niets fundamenteel wat we met AlphaTauri hebben gedaan, behalve het feit dat we de windtunnel gaan delen, waardoor heel veel gevoel, ”zei Horner.

F1 Grand Prix van Italië

De AlphaTauri van dit jaar is op zichzelf al succesvol gebleken, met Pierre Gasly als winnaar op Monza
“Dus de tools die we gebruiken, binnen de modellen, de modelgrootte, AlphaTauri zullen dezelfde uitrusting, dezelfde tunnel gebruiken en hopelijk zal dat voor hen nuttig zijn bij hun ontwikkeling, vooral nu de auto uit 2022 zo is. een belangrijke wijziging in de regelgeving.”Dus ik denk dat de regels nu duidelijk zijn, de grijze zones zijn eruit gehaald wat betreft wat wel en niet mag en hopelijk zal AlphaTauri daar zeker van profiteren.”

Wordt AlphaTauri een Red Bull-kloon?

Nee. Hoewel veel van de componenten onder de huid van Red Bull-oorsprong zullen zijn – op vrijwel dezelfde manier waarop Haas onderdelen van Ferrari neemt – van buitenaf, moet de AlphaTauri er anders uitzien.
De aerodynamische oppervlakken moeten door een team zelf worden ontworpen en ontwikkeld, dus je zult vrijwel zeker visueel verschillen zien. Cruciaal is dat de externe partijen er verfijnder uit moeten zien, aangezien het team profiteert van de kostenbesparingen – waardoor het budget kan worden besteed aan ontwerp en ontwikkeling – en de gegevens van betere kwaliteit die worden gegenereerd door de nieuwe windtunnel.

Tost koestert al lang de ambities om als vijfde te eindigen in het constructeurskampioenschap. Ga door op deze weg – en profiteer van kansen zoals Monza waar ze de overwinning behaalden – en het bereiken van die ambitie kan eerder werkelijkheid worden.

Bekijk het overzicht